主题: 电动车充电须知

1、 购买的新车，由于出厂、运输、存放需要一定时间，可能使电池的电量不足，请先充电再使用。 
2、 检查充电的额定输入电压与电源电压是否一致。 
3、 电池可以直接在车上充电，但必须关闭电源开关，也可以卸下来带到室内等合适的地方充电。 
4、 请先将充电电器的输出端插头与电池的充电插孔连接妥当后（见图），再将充电器的插头接通220V交流电源。（注意：不得将充电器输出端正负极连接） 
5、 此时充电器上的电源和充电指示红灯点亮，表示电源已接通。 
6、 一次充电时间约需5-10小时。当充电指示灯由红灯转为绿灯时，表示电池电量已充满，此时若时间允许，最好再继续充电（浮充）1-1.5小时左右，以使电池获得更多的能量。但持续充电时间不能超过12小时，否则易造成电池变形损坏。过充造成电池损坏，不属保修范围。 
7、 充电完毕后应先拔掉交流电源上的插头，再拔掉与电池连接的插头。 
8、 禁止在不充电的情况下，长时间将充电器连接在交流电源上。 
9、 每一至两周做一次蓄电池保养，即充电器绿灯亮后，再继续充电（浮充）1-1.5小时，以延长畜电池使用寿命。 
10、 请使用随车配备的专用充电器。不得使用其它充电器为本车充电。 
11、 充电时，应在通风干燥处进行，充电器与电池上面不能覆盖任何物品。 
12、 充电场所要远离孩童，插拨插头时，手必须干燥。 

电门的开闭：为了保证安全，电动自行车的电门在上车时打开，停车或推行时应及时关闭 
以防无意间旋动调速转把，造成车辆突然启动而发生意外。 
在骑行中不要同时使用闸把和调速转把，因为闸把是制动部件，它有断电连锁功能，让电 
机停止工作；而转把是开通电机继续运转，这样电机处于运转状态而车子却不能运动，会造成过载而损伤。 
雨天行驶注意切忌一边驾车，一边打伞骑行，穿着雨披要注意紧身，不要让雨披兜风飘起 
以免雨披被它物勾住或挡住视线。 
上下台阶宜推行，避免落差而震坏机件。 
涉水骑行要注意水深超过轮毂电机中线为不宜（以轮径最小的 16“ 车为例、大约不超 
过 200mm ），另外控制器一般安装在车架的最低位置，也容易进水而损坏。 
骑行后 
当结束一天骑行后，应及时对电池充电。现在电动自行车上的电池大部份是铅酸电池， 
没有记忆效应。随用随充保持电池最大容量，以免在使用过程中深度放电、这样就能延长电池的寿命。 
停放时选择遮阳挡雨处，不要在烈日下暴晒，不要在大雨下受淋，而使电器进水受潮 

7、 充电完毕后应先拔掉交流电源上的插头，再拔掉与电池连接的插头。

这个我每次都相反，谢谢了。

卖电动车的说了，充电没有过火。猛冲就行

我的电动车电池冲鼓了。

猛冲不好吧，我的就是猛冲，把电池给冲鼓了。

非常实用的知识。

充满了就好了，猛充会坏的

很好，长知识了。

引用：

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原文由 匿名游客 发表于 2009-9-12 14:07:39 :
没有说明问题啊，一：大多的充电器充到一定时间，红绿灯全灭，也不再有电流音，不存在补充这个情况。二：电能耗去一半的时候充，对电池有害吗？还是等到电能全耗空了充好，三：充一半的时候有事须要骑，而停止充最，经常这样对电池有害吗？ 

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电动车电池车不是锂电池一般不受充电次数的影响 所以当电能消耗一半 再去充电不会损害电池 但是冲到当绿灯亮了赶紧拔下充电器 充一半的时候有事须要骑，而停止充最，经常这样对电池影响不会很大 但是别每次过度使用非到了红格再去充电 这样做不可取 当电量不足时电池的输出电压会变低 降低了电动机的功率 长此以往会损害电动机

许多电动车电池其实不是用坏的，而是充坏的！
   电一充就超过12个小时
   场景一：前天下午6点，家住欢乐家园的李先生回到家里，第一件事情就是把电动车放在车棚里充电。到了次日早上8点，李先生要出门办事才结束充电。算下来，李先生的车整整充了14个小时的电了。 
  场景二：在某单位停车场里，一位看车的老师傅告诉记者，一些职工一上班就把电源插上给电动车充电，一直到下班才结束。更有甚者充上电以后就不管不问了，有时出差到外地几天时间，回来以后结果电动车还在充电。 

  记者在采访中发现，许多电动车用户充电大多是在晚上而且都是在车棚内进行，绝大部分人上楼了以后就不愿意跑下来看看。还有用户错误地认为，充电时间越长，电动车的电力会更足，给电动车充电超过12个小时的用户并不少见。 

  而据谷德才介绍，电动车平时充电的确需要勤快一点，但是除了第一次使用电动车前必须充满12个小时以上外，平时一般电量较为充裕时充2－3个小时就可以了，如果电量较少也就6－7个小时。 

  过充不仅损坏电池还浪费电力资源 : 

  据了解，电动车的主要部件是电池，成本最高的也是电池，而目前损耗最快的还是电池。目前，电动车的电池都是铅酸电池。过充会加大电池的水损失，加速板栅腐蚀，活性物质软化，增加电池变形的几率，最终造成对电池的致命伤害。 

  谷德才说，如果使用得当，普通电池使用2年左右问题不大，反之，使用寿命大大减短，曾经碰到消费者使用半年时间就不得不调换新电池的情况。而现在电动车电池价格高达500元左右，少的也要300元左右。 

  过充除了损坏电池外，同时还不可避免产生耗电问题。一般充电器功率为300W左右，就是在充好电后的空损功率也在100W左右，十几个小时的用电量还真不是个小数目。市民李先生算了一笔账：自己平均每天过充时间大约在8小时，那么一天浪费的电就是（100W×8小时）0.8千瓦时（度），折合成现金在0.5元/天左右。现在整个宁波大市电动车上牌量已经超过40万辆，算上没有上牌的电动车总保有量将近60万辆。如果这种过充现象比较普遍的话，那么浪费总量就非常惊人了。 

  正确使用延长电池寿命 

  谷德才介绍说，消费者要用好电动自行车，一是要认真选择品牌，了解其质量状态和服务承诺，以便购回质量好的电动自行车产品。此外，了解掌握一些电池使用及维护保养的基本知识，对于节约电力资源和延长电池寿命都是必不可少的。 

  1．在电动车上桥、爬坡或在顶风行驶时，应该辅以人力驱动，防止电池供电电流陡然增大。 

  2．在刚上车骑行或行驶途中紧急刹车止速后又要骑行时，最好用脚蹬几下，等电动车有一定的车速后再加以电动骑行。尽量不要使电动车在静止状态下直接使用电力启动。 

  3．在骑行中，若需加速时，应缓慢旋转调速把，避免直接加速至最快档。因为这样不仅不会立即提高车速，而且还会产生冲击电流造成对电池的伤害。在路况允许的条件下，尽可能使电动车以最高时速行驶。 

  4．在骑行中，尽量避免频繁刹车、启动，在道路拥挤时多用脚蹬驱动。这样不仅增加了“续行里程”，提高了电池使用效率，同样也延长了电池的使用寿命。 

  5．经常充电，使电池经常处于充满状态，有条件的用户要做到随用随充，但要把握好充电时间总量。 

  6．准备长期不用的，应将电池充满后存放，并定期补电（1个月）。 

  7．电量显示电池已没电，一段时间后发现电池又有小量电压，称为“回升电压”。用户不要使用这“回升电压”来行驶。